Funciones cumplen los aros del pistón y su
importancia dentro del conjunto del motor.
Los
anillos del pistón de la motocicleta cumplen 3 funciones
críticas que permiten el correcto funcionamiento del
conjunto pistón/cilindro/motor. Los anillos:
a) Aseguran la distancia adecuada entre el pistón
y el cilindro evitando el roce permanente.
b) Controlan el flujo de lubricante entre el anillo y las
paredes del cilindro.
c) Mantienen sellado el cilindro.
Estas funciones son muy importantes de tener en cuenta al
momento de detectar las fallas de un posible mal funcionamiento
de la motocicleta causada por el deterioro o desgaste de los
anillos. Ahora veremos con un poco mas de detalle cada una
de las funciones:
a)
Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro. El
desplazamiento que realiza el pistón a causa del gas
generado en la cámara de combustión y por la
fuerza proveniente del cigüeñal genera unos altos
niveles de tensión entre los anillos y el pistón.
Los anillos permiten que esa tensión no genere un
contacto permanente entre el pistón y el cilindro.
b) Controlar flujo de lubricante: La incorrecta
o mínima lubricación en las paredes del cilindro
generan un mayor desgaste del metal y permiten la producción
de residuos sólidos que deterioran las cavidades donde
se aloja el pistón rallando las paredes y ocasionando
mal funcionamiento del motor . Los anillos forman una capa
de aceite que se encarga de mantener siempre lubricada el
punto de contacto del pistón y el cilindro.
c) Mantener sellado el cilindro Esta es
por decirlo de alguna forma la función principal de
los anillos, ya que estos se encargan de regular la presión
existente en la cámara asegurando que la combustión
de la mezcla gasolina y oxigeno cumpla cabalmente su trabajo
en el pistón durante la etapa de expansión. 
PRINCIPALES INCONVENIENTES POR EL MAL FUNCIONAMIENTO
O MANTENIMIENTO DE LOS ANILLOS.
- Se rayan y/o se fragmentan los pistones. - Se pegan los
anillos a las ranuras del pistón por la presencia de
residuos de carbono. - Se debilita o se rompe la ranura del
pistón.
