Se llama distribución, al conjunto de piezas que
reguan la enrada y salida de los gases en el cilindro.
La Distribución
Los elementos que forman el sistema de distribución,
son:
- Engranaje de mando.
- Arbol de levas.
- Taqués.
- Válvulas.
Engranaje de mando:
El engranaje de mando son dos piñones que están
sujetos, uno al cigüeñal por el extremo opuesto
al volante y otro al extreo del arbol levas (Fig. 1).
Fig. 1.
Al girar el cigüeñal, hace girar al eje de levas
a la mitad de vueltas. Esto se logra al engranar un piñón
con el doble de dientes, y esto se entenderá al recordar
que por cada dos vueltas del cigüeñal, sólo
se efectúa un ciclo completo, esto es, que en cada
cilindro se produce una sola admisión y un solo escape
(Fig 2).
Fig. 2.
El engranaje puede ser:
- Directo, por medio de piñones.
- Por polea dentada de nylon.
- Por cadena metálica.
Ha de encontrarse siempre en su punto. Para su reglaje se
deben hacer coincidir las marcas que facilita el fabricante.
El arbol de levas es un eje que gira solidario al cigüeñal
y a la mitad de vueltas que éste.
Está provisto de unas excéntrics, llamadas
levas, en número de dos por cilindro y una más
para la bomba de alimentación.
Las dos levas que tiene cada cilindro son:
- Para admisión.
- Para escape.
En el arbol de levas va dispuesto tembién un piñón
que servirá para moer, por su parte inferior, la bomba
de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa
o distribuidor (Fig. 2).
Los taqués o empujadores tienen por misión
empujar, como su nombre indica, las válvulas cuando
son accionadas por las levas.
Al girar el árbol de levas (A), la leva (B) empuja
al taqué (C), éste vence el resorte (D) y permite
que se despeje el orifico o tobera cerrado por la válvula
(E), siendo (F) el raglaje de taqués.
Entre el taqué y la válvula existe un espacio
llama juego de taqués, que oscila entre 0´15
y 0´20 milímetros. Su visión es permitir
la dilatación por el calor de manera que cierre correctamente
la válvula cuando el taqué no es accionado por
la leva (Fig. 3).
Fig. 3.
En un motor caliente, si se observa que las válvulas
no cierran herméticamente, será debido, generalmente,
a que los taqués están mal reglados.
El ajustar la separación de los taqués, a
los límites marcados por las casas constructoras, se
llama "reglaje de taqués".
La leva es el dispositivo que hace abrir la válvula
durante un instante, manteniendose cerrada, por medio de un
muelle, durante el resto del tiempo.
Las válvulas tenen forma de seta y est´n formadas
por cabeza y vástago.
Tene por misión abrir y cerrar los orificios de entrada
y salida de gases.
Su colo o vástago se desliza por la guía,
y en el extromo de ésta se coloca un platillo de sufeción.
Entre el platillo y la guía dispone de un resorte,
que es el que mantiene la válvula cerrada. Por cada
cilindro deberá haber dos levas, ya que cada cilindro
tiene dos válvulas.
Se sulen hacer las válvulas de admisión más
grandes que las de escape, para permitir un mejor llenado
del cilindro.
La entrada de gases al cilindro puede producirse por su
parte superior o por la lateral, dependiedo de la colocación
de las válvulas.
Si los gases entran por la parte superior, se dice que el
motor tiene las válvulas en cabeza, y si entran por
su parte lateral, se dice que lienes las válvulas laterales.
Si van en cabeza, deben disponer de un nuevo elemento, llamado
eje de balancines.
Existen motores en los que cada cilindro tiene cuatro válvulas,
dos de admisión y dos de espape, accionadas por dos árboles
de levas.
